體育播報03月12日宣 明天，2026賽季F1中國大獎賽就將在上海國際賽車場拉開帷幕，那么這項與奧運會、世界杯齊名的全球三大體育賽事之一，究竟是一項什么樣的賽事？今年的上海站比賽又有哪些看點？
有人說今年是入坑F1的最好時機，因為賽事規(guī)則大改，車隊格局重新洗牌，對于車迷來說也需要重新了解新規(guī)帶來的變化。
什么是F1？
F1，全稱世界一級方程式錦標賽（Formula 1），其中“方程式”指的是在一定的規(guī)則限制內(nèi)進行賽車研發(fā)，而“一級”是方程式賽車中的最高級別，之后還有F2、F3、F4，一般情況下車手要經(jīng)過低級別方程式的歷練，才能最終進入F1的賽場上?，F(xiàn)役知名的車手中，勒克萊爾、拉塞爾、皮亞斯特里都贏得過F2的賽季車手總冠軍。另外還有電動方程式FE。
F1上海站
一個F1大獎賽周末通常在比賽當?shù)貢r間周五到周日進行，分為練習(xí)賽、排位賽和正賽。而上海站作為今年第一個有沖刺賽的分站，在日程安排上又會有些許不同。
上海站比賽將在上海國際賽車場舉行，這座賽車場在2004年建成，當年就舉辦了第一屆F1中國大獎賽。這條賽道的靈感源于漢字“上”字，全長5.451公里，有16個彎道，包括一系列極具調(diào)整的組合彎，車手們周日將在這條賽道上完成56圈的比賽。
3月13日11:30 練習(xí)賽
通常情況下，每站F1比賽都會有“一練、二練、三練”三節(jié)練習(xí)賽，但在有沖刺賽的分站，練習(xí)賽就僅有一節(jié)。練習(xí)賽的目的是讓車隊和車手熟悉賽道，測試賽車和輪胎，甚至是新的組件，將賽車調(diào)試到最適合在排位賽或正賽的設(shè)定，以及初步制定在正賽中的策略。
3月13日15:30 沖刺賽排位賽
這是在2023年才引入的新的賽事，將沖刺賽與周日正賽脫鉤。與正賽的排位賽相似，沖刺賽排位賽也分為3節(jié)，但時間更短（SQ1 12分鐘，SQ2 10分鐘，SQ3 8分鐘），將決定車手在沖刺賽中的發(fā)車順位。
3月14日11:00 沖刺賽
F1在2021年引入沖刺賽，沖刺賽里程100公里，當時由排位賽決定沖刺賽的發(fā)車順位，而沖刺賽的成績則決定正賽發(fā)車順位。2023年沖刺賽改制，成為一項獨立賽事，比賽里程約100公里，約正賽的1/3，沒有強制進站要求，前8名獲得8~1分的積分。2024年起上海站連續(xù)3年舉辦沖刺賽。
漢密爾頓2025年贏得上海站沖刺賽冠軍
3月14日15:00 排位賽
正賽排位賽，分為三節(jié)舉行，由于今年凱迪拉克車隊的兩臺賽車加入，以及要讓車手有更多適應(yīng)新規(guī)時間，排位賽的時間和晉級規(guī)則也有微調(diào)。第一節(jié)排位賽Q1進行18分鐘，淘汰6名車手；Q2進行15分鐘，淘汰6名車手；Q3進行13分鐘（原本是12分鐘），最終決出前10的車手排位名次。拿到排位賽第一名的車手將在正賽第一個發(fā)車格起跑，也就是桿位（Pole），獲得桿位的車手會得到一個小輪胎獎杯，越高的排位名次就意味著在正賽中更好的發(fā)車位置。
3月15日15:00 正賽
周末最重要的一場比賽，車手要在賽道上行駛約300公里，比賽圈數(shù)由賽道長度決定，正常比賽時間被限制在2個小時，若出現(xiàn)中斷比賽總時長上限為3小時。周日的比賽現(xiàn)場相當于一個賽車大party，在F1正賽開始前還會有一系列熱場活動，從早上開始賽道上就轟鳴聲不斷，不同的分站會舉行F2、F3、保時捷卡雷拉杯等墊場賽。賽前所有車手回環(huán)繞賽道進行花車巡游，與看臺上的車迷們進行互動。
關(guān)于正賽，你還需要了解各種各樣的規(guī)則限制
發(fā)車
在正賽開始前車手先進行一圈暖胎圈提升輪胎溫度，所有車輛將賽車停到指定發(fā)車格后，5盞紅燈逐一亮起，燈滅起跑。一次好的起跑或許就能改變比賽格局，在前幾個彎通常會出現(xiàn)許多精彩的攻防畫面。
發(fā)車順位通常由排位賽決定，但也會出現(xiàn)處罰的情況，常見的罰退起步位置的情況有更換動力單元組件、變速箱超過賽季份額，排位賽阻擋他人等違規(guī)情況，通常罰退幅度為5位或10位，最嚴厲的處罰是維修區(qū)起步，會受到這種處罰的情況有在排位賽之后對賽車進行重大改動、正賽前無法正常將賽車開到發(fā)車格等。
進站換胎
進站換胎也是每場F1比賽不得不品的一環(huán)，F(xiàn)1不僅僅是車手在賽場上速度的比拼，也有各個車隊策略組在場下的智斗。F1規(guī)定，在沒有下雨的情況下，每臺賽車一場比賽至少要使用兩種配方的輪胎，若違規(guī)將罰時，但沒有規(guī)定進站次數(shù)。車手在進站時需要降速通過維修區(qū)（Pit Lane），速度限制通常為80km/h，個別賽道60km/h，違規(guī)罰時。
賽道限制、超車與旗語…
在比賽中大家最期待的就是超車環(huán)節(jié)，在今年F1規(guī)則大改的背景下，車手在嘗試超車時的賽車設(shè)置也有大不同。通常情況下，車手利用賽車的尾速、輪胎優(yōu)勢，或者走線的選擇對前車進行超越，今年的F1賽車上有Boost模式和超車模式兩種設(shè)置幫助車手超越，Boost模式可在賽道任何位置使用，這個模式簡單來說就是讓賽車輸出最高功率（引擎+電池全開）。
超車模式取代了之前的DRS，使用規(guī)則相同，只能在規(guī)定的賽段使用，且需要在監(jiān)測點落后前車1秒以內(nèi)。超車模式啟動后，賽車將獲得額外的電能輸出，在直道上提供更強的加速能力，此時也可以與主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)配合：系統(tǒng)激活時，賽車會自動進入直線模式，前翼和尾翼會同步調(diào)整角度以降低空氣阻力，最大化直道速度。
在超車時還要注意賽道限制，賽車的四個輪子同時越過白線外就被視為違反賽道限制，需要安全返回賽道，否則可能被重罰。
除了最終沖線的黑白方格旗，賽場上還會出現(xiàn)各種顏色的旗子，這些旗子又都是什么意思呢？最常見的幾種有：綠旗代表賽道正常或恢復(fù)正常；黃旗代表賽道出現(xiàn)事故、有碎片等，所有車輛必須減速、不允許超車，甚至準備停車；紅旗代表比賽中止，停止所有賽道活動，立即減速返回維修區(qū)；藍旗代表車輛被套圈，需要讓后方的快車通過，三次無視藍旗將被罰時；黑旗代表取消資格。
今年的F1有什么不同？
2026賽季是F1歷史上最大規(guī)模的規(guī)則大改，涉及動力單元、空氣動力學(xué)、底盤、輪胎、燃料等多方面全面修改。
動力單元是最受人關(guān)注，也是影響最大的變動，從2014年開始F1進入混動時代，賽車不單只是依靠內(nèi)燃機驅(qū)動。今年開始要求賽車50/50的功率分配，即電能占比接近50%，新的Boost模式、蓄能模式、超車模式。賽車總功率略有下降，但爆發(fā)更強。
最后說說中國車手周冠宇，今年他會以凱迪拉克車隊儲備車手的身份亮相上海國際賽車場。兩年前周冠宇代表索伯車隊在這個賽場上出戰(zhàn)，成為首位主場作戰(zhàn)的中國車手創(chuàng)造歷史，去年周冠宇擔任法拉利儲備車手參加了上海站，也希望未來能再次看到周冠宇駕駛賽車在中國站正賽中飛馳。
上周新賽季揭幕戰(zhàn)上，我們已經(jīng)初見了今年新車的實力，比賽初始階段出現(xiàn)了不少精彩的攻防對決，但賽車穩(wěn)定性、電能管理等問題還有待各支車隊摸索，希望在這個周末，我們能看到一場精彩的對決。
2026賽季F1車手陣容↓
2026賽季F1完整賽歷↓
